FIAT Ulysse - Manuale (Pagina 123)

CONOSCENZA DELLA VETTURA
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SISTEMA EOBD
Il sistema EOBD (European On
Board Diagnosis) installato sulla vettu-
ra, è conforme alla Direttiva 98/69/CE
(EURO 3).
Questo sistema permette una dia-
gnosi continua dei componenti su vet-
tura correlati alle emissioni; segnala
inoltre all’utente, mediante l’accensio-
ne della spia
U unitamente al mes-
saggio dedicato sul display multifun-
zione riconfigurabile la condizione di
deterioramento in atto dei compo-
nenti stessi.
L’obiettivo è quello di:
– tenere sotto controllo l’efficienza
dell’impianto;
– segnalare quando un malfunziona-
mento provoca l’aumento delle emis-
sioni oltre la soglia prestabilita dalla re-
golamentazione europea;
– segnalare la necessità di sostituzio-
ne dei componenti deteriorati.
Il sistema inoltre dispone di un con-
nettore diagnostico, interfacciabile con
adeguata strumentazione, che per-
mette la lettura dei codici di errore
memorizzati in centralina, insieme con
una serie di parametri specifici della
diagnosi e del funzionamento del mo-
tore. Questa verifica è possibile anche
agli agenti addetti al controllo del traf-
fico.
Se, ruotando la chiave di
avviamento in posizione
M, la spia
U non si ac-
cende oppure se, durante la mar-
cia, si accende a luce fissa o lam-
peggiante, rivolgersi il più presto
possibile alla Rete Assistenziale
Fiat. La funzionalità della spia
U
può essere verificata mediante
apposite apparecchiature dagli
agenti di controllo del traffico.
Attenersi alle norme vigenti nel
Paese in cui si circola.
AVVERTENZA Dopo l’elimina-
zione dell’inconveniente, per la verifi-
ca completa dell’impianto la Rete As-
sistenziale Fiat è tenuta ad effettua-
re test al banco di prova e, qualora fos-
se necessario, prove su strada le qua-
li possono richiedere anche lunga per-
correnza.
SISTEMA CONTROLLO
PRESSIONE
PNEUMATICI T.P.M.S.
(dove previsto)
La vettura può essere equipaggiata
con sistema di monitoraggio della
pressione pneumatici T.P.M.S. (Tyre
Pressure Monitoring System). Questo
sistema è costituito da un sensore tra-
smettitore a radiofrequenza montato
su ciascuna ruota, su cerchio all’inter-
no del pneumatico, in grado di invia-
re alla centralina di controllo le infor-
mazioni relative alla pressione di ogni
pneumatico.
AVVERTENZA La centralina del
sistema controlla la pressione dei quat-
tro pneumatici montati sulla vettura
e non quella del ruotino di scorta. Si
consiglia pertanto di includere sempre,
nel controllo della pressione dei pneu-
matici, anche quella del ruotino di
scorta.
AVVERTENZA Prestare la massi-
ma attenzione quando si controlla o
ripristina la pressione dei pneumatici.
Una pressione eccessiva pregiudica la
tenuta di strada, aumenta le sollecita-
zioni delle sospensioni e delle ruote