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Manutenzione Modulo di muting (MM-TA-12B e MM2-TA-12B)
54 114143 Rev C 08.07.03 MANUALE DI ISTRUZIONI - VERSIONE EUROPEA
Non cercare di introdurre nulla nelle zone pericolose della
macchina.
21) Avviare il moto pericoloso della macchina protetta e, du-
rante il ciclo macchina, come riportato alle Fase 17) , Fase
18) e Fase 19) descritte in precedenza, provocare un segna-
le di arresto da parte di ciascuno dei dispositivi di protezi-
one.
❏
22) Al ricevimento del segnale di arresto, accertarsi che i com-
ponenti pericolosi della macchina si fermino, senza alcun
ritardo apparente.
❏
23) Dopo aver effettuato il reset del dispositivo di protezione e
del Modulo di muting,assicurarsi che la macchina non si
riavvii automaticamente, e che sia necessario utilizzare i di-
spositivi di avviamento per poter rimettere in funzione la
macchina.
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24) Disalimentare il Modulo di muting. Verificare che tutte le
uscite OSSD si portino immediatamente allo stato OFF e
non cambino stato fino a quando non viene ripristinata l’ali-
mentazione ed effettuata la procedura di Reset.
❏
25) Controllare il tempo di arresto della macchina utilizzando
uno strumento specifico. Lo scopo è di verificare se il tem-
po di arresto è uguale o inferiore al tempo di arresto com-
plessivo del sistema, dichiarato dal costruttore della
macchina. (Contattare
Sedi aziendali elencate a pagina 81 ).
❏
Non continuare fino a quando tutta la procedura di verifica
non sia stata completata e gli eventuali problemi evidenziati
non siano stati eliminati.
6.1.7.3 Controllo della funzione di muting
1) Assicurarsi che sia stato effettuato il reset del Modulo di
muting e che l’indicatore di stato sia acceso con luce verde
fissa.
Se l’indicatore di Stato è giallo lampeggiante (a segnalare
che il Modulo di muting è in attesa di un Reset da una con-
dizione latch) effettuare un reset manuale.
Se in qualunque momento l’indicatore di stato rosso inizia
a lampeggiare, significa che si è verificato un blocco di si-
stema. Fare riferimento alla
sezione 6.2.1.1 a pagina 57 per
determinare le cause del blocco. ❏
Verificare sempre che non vi sia personale esposto ad alcun
pericolo.
2) Inibire il sistema bloccando (o attivando) entrambi i dispo-
sitivi di muting (normalmente M1- M2) simultaneamente
(con una tolleranza di 3 s).
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3) Verificare che gli indicatori di muting siano accesi con luce
verde fissa. In caso contrario, controllare il funzionamento
degli indicatori e il cablaggio.
Controllare anche i codici di errore eventualmente visualiz-
zati sul display di diagnostica.
❏
4) Generare un segnale di arresto da parte di un dispositivo di
protezione collegato all’ingresso MSSI. Controllare che il
canale A e B MSSI siano OFF e gli indicatori di stato verdi
siano ON.
❏
☛
Se è stato impostato il Timer backdoor della durata di 30 o
60 secondi, il display di diagnostica inizierà il conteggio; in
caso contrario verrà visualizzato sul display un trattino lam-
peggiante.
5) Effettuare il reset del dispositivo di protezione (prima che il
Timer backdoor completi il conteggio) e verificare che gli
indicatori di canale MSSI siano accesi con luce verde fissa.
Ripristinare (disattivare) i dispositivi di muting prima che il
Timer backdoor termini il conteggio e controllare che l’indi-
catore di muting si spenga.
L’indicatore di stato deve rimanere acceso con luce verde
❏
6) Controllare che non sia possibile per una persona avviare
una condizione di muting azionando i dispositivi di muting
(ad esempio, bloccando entrambi i raggi fotoelettrici o azio-
nando entrambi gli interruttori) e accedere alla zona perico-
losa senza essere rilevato e senza che il sistema invii un
segnale di arresto alla macchina (che provochi lo spegni-
mento dell’interruttore di stato e richieda un reset per usci-
re dalla condizione di latch).
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Verificare sempre che non vi sia personale esposto ad alcun
pericolo.
7) Dovranno essere prese misure adeguate ad impedire al
personale di precedere, seguire o camminare di fianco ad
un oggetto che viene introdotto nella zona pericolosa grazie
all’inibizione del dispositivo di protezione, senza essere ri-
levati dal sistema (che, quindi, non arresterà il movimento
pericoloso).
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8) Se è stata selezionata l’opzione muting unidirezionale, veri-
ficare che il sistema non possa essere inibito bloccando (o
attivando) M3-M4 prima di M1-M2.
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9) Se le prestazioni di frenatura della macchina si sono ridotte,
effettuare le necessarie riparazioni del gruppo freno/frizio-
ne e regolare di conseguenza la DISTANZA MINIMA DI SI-
CUREZZA del dispositivo di protezione registrando il nuovo
valore S e ripetendo la verifica giornaliera.
❏
6.1.7.4 Generale
1) Controllare e testare gli organi di comando primari della
macchina (MPCE) ed eventuali organi intermedi, come mo-
duli interfaccia, per verificare che tutti i componenti funzio-
nino correttamente e non richiedano interventi di
manutenzione o sostituzione.
❏