NORD Drivesystems BU0700 - Manuale (Pagina 96)

Manuale NORDAC SK 700E
96 soggetto a modifiche tecniche BU 0700 IT
Parametro Valore impostato / descrizione / avvertenza Disponibile con l'opzione
P550 Salvataggio del set di dati Sempre visibile
0 ... 3
[ 0 ] All'interno del ControlBox opzionale è possibile salvare un set di dati (set di parametri 1 - 4) dell'FU
collegato. Questo viene salvato all'interno del box in una memoria non volatile ed è in tal modo
trasferibile ad altri NORDAC 700E con la stessa versione di database (confronta P743).
0 = Nessuna funzione
1 = FU  ControlBox , il set di dati viene scritto dal convertitore collegato nel ControlBox.
2 = ControlBox  FU , il set di dati viene scritto dal ControlBox nel convertitore collegato.
3 = scambio , il set di dati dell'FU viene scambiato con quello del ControlBox. In questa variante non
si perdono dati. Essi possono essere sempre scambiati ripetutamente.
Avvertenza: se si devono caricare parametrizzazioni di vecchi FU in nuovi FU, si deve prima far
sovrascrivere il ControlBox dal nuovo FU (=1). Alla fine si può leggere il set di dati da copiare dal
vecchio FU e scriverlo nel nuovo.
P551 Profilo azionamento Sempre visibile
0 … 1
[ 0 ] Con questo parametro vengono attivati, in base all’opzione, i relativi profili dei dati di processo.
Questo parametro è valido solo per gruppi ad incastro (SK TU1-…)
Avvertenza: Se si utilizza il CANbus interno (CANnord) tramite l’interfaccia cliente integrata (SK
CU1-…) le impostazioni in questo parametro non saranno efficaci ed il profilo DS402
non sarà attivabile.
Sistema CANopen* DeviceNet InterBus
Tecnologia gruppo costruttivo SK TU1-CAO SK TU1-DEV SK TU1-IBS
Impostazione
0 = Protocollo USS (Profilo "Nord")
1 = Profilo DS402 Profilo Drive AC Profilo Drivecom
P554 Min. punto di intervento chopper Sempre visibile
65 ... 100 %
[ 65 ] Con questo parametro si può influenzare la soglia di commutazione del chopper di frenata .
Nell'impostazione di fabbrica è impostato un valore ottimizzato per molte applicazioni. Per le
applicazioni nelle quali l'energia costante viene restituita (azionamento a manovella) questo parametro
può essere incrementato per rendere minima la potenza dissipata sulla resistenza di frenata.
Un incremento di questa impostazione causa un disinserimento per sovratensione più rapido dell'FU.
P555 Limitazione potenza chopper Sempre visibile
5 ... 100 %
[ 100 ] Con questo parametro è programmabile una limitazione manuale (dei picchi) di potenza per la
resistenza di frenata. La durata dell'inserimento (grado di modulazione) nel chopper può salire al
massimo fino al limite indicato. Una volta che il valore è raggiunto, il convertitore rimuove la corrente
dalla resistenza indipendentemente dal valore della tensione del circuito intermedio.
La conseguenza sarebbe un disinserimento per sovratensione dell'FU.
P556 Resistenza di frenatura Sempre visibile
3 ... 400 
[ 120 ]
Valore della resistenza di frenata per il calcolo della potenza di frenata massima per proteggere la
resistenza.
Se la potenza continuativa massima (P557) è stata raggiunta, viene allora emesso un errore limite I
2 t
(E003).
P557 Potenza resistenza di frenatura Sempre visibile
0,00 ... 100,00 kW
[ 0,00 ] Potenza continuativa (potenza nominale) della resistenza per il calcolo della potenza di frenata
massima.
0,00
= sorveglianza disattivata
P558 (P) Tempo di magnetizzazione Sempre visibile
0 / 1 / 2 ... 500 ms
[ 1 ] La regolazione ISD può operare correttamente solo se nel motore c'è un campo magnetico. Per questo
motivo prima dell'avvio al motore viene fornita una corrente continua. La durata dipende dalla
dimensione costruttiva del motore e viene impostata nell'impostazione di fabbrica dell'FU
automaticamente.
Per applicazioni critiche dal punto di vista temporale, il tempo di magnetizzazione è impostabile o può
essere disattivato.
0 =
disattivata
1 = calcolo automatico
2...500 = corrispondentemente al valore impostato
Avvertenza: valori insufficienti possono ridurre la dinamica e lo sviluppo della coppia all'avvio.