NORD Drivesystems BU0700 - Manuale (Pagina 80)

Manuale NORDAC SK 700E
80 soggetto a modifiche tecniche BU 0700 IT
Parametro Valore impostato / descrizione / avvertenza Disponibile con l'opzione
P417 (P) Offset uscita analogica 1 STD MLT
-10,0 ... +10,0 V
[ 0,0 ] Nella funzione uscita analogica si può impostare qui un offset per facilitare l'elaborazione del segnale
analogico in ulteriori apparecchi.
Se l'uscita analogica è programmata con una funzione digitale, si può allora impostare in questo
parametro la differenza tra punto di inserimento e disinserimento (isteresi).
P418 (P) Funzione uscita analogica 1 STD MLT
0 ... 52
[ 0 ] Funzioni analogiche
Dai morsetti di comando si può prelevare una tensione analogica (da 0 a +10 Volt, max. 5mA). Sono
disponibili diverse funzioni e fondamentalmente vale:
una tensione analogica di 0 volt corrisponde a sempre a 0% del valore scelto. 10 volt corrispondono al
valore nominale del motore moltiplicato per il fattore della normalizzazione P419 come ad esempio:

100%
P419 motore nominale Valore
10V


0 = Off , nessun segnale di uscita ai terminali.
1 = Frequenza di uscita , la tensione analogica è proporzionale alla frequenza all'uscita dell'FU.
2 = Numero di giri del motore , è il numero di giri sincrono calcolato dal convertitore sulla base del
setpoint presente. Gli sbalzi nella velocità di rotazione dipendenti dal carico non vengono
considerati.
Nella modalità servo (P300), il numero di giri misurato viene emesso tramite questa funzione.
3 = Corrente di uscita , è il valore efficace della corrente di uscita fornito dall'FU.
4 = corrente di coppia , mostra la coppia di carico del motore calcolata dall'FU.
5 = Tensione d'uscita , rappresenta la tensione d'uscita fornita dall'FU.
6 = tensione del circuito intermedio , è la corrente continua nell'FU. Essa non si basa sui dati
nominali del motore. 10 Volt ad una normalizzazione del 100% corrispondono a 850 Volt DC!
7 = Pilotaggio esterno , l'uscita analogica può essere impostata con il parametro P542
indipendentemente dallo stato operativo corrente dell'FU. Questa funzione può ad esempio fornire
nel caso di pilotaggio del bus un valore analogico dal controllore.
8 = Potenza apparente , è la potenza apparente corrente del motore calcolata dall'FU.
9 = Potenza attiva , è la potenza attiva corrente calcolata dall'FU.
10 = Coppia , è la coppia corrente calcolata dall'FU.
11 = Campo è il campo corrente nel motore calcolato dal convertitore.
12 = Frequenza di uscita ±, la tensione analogica è proporzionale alla frequenza di uscita del
convertitore con il punto zero spostato su 5V. Nella direzione di rotazione destra vengono emessi
valori da 5V a 10V e nella direzione di rotazione sinistra valori da 5V a 0V.
13 = Numero di giri motore ±, è il numero di giri sincrono calcolato dall'FU sulla base del setpoint in
attesa con il punto zero spostato su 5V. Nella direzione di rotazione destra vengono emessi valori
da 5V a 10V e nella direzione di rotazione sinistra valori da 5V a 0V.
Nella modalità servo la velocità misurata viene emessa attraverso questa funzione.
14 = Coppia ±, è la coppia corrente calcolata dall'FU con il punto zero spostato su 5V. Nelle coppie
motorie vengono emessi valori da 5V a 10V e in quelle generatrici valori da 5V a 0V.
30 = Setpoint di frequenza prima della rampa di frequenza , mostra la frequenza che deriva da
regolatori eventualmente a monte (ISD, PID, ...). Questo è poi il setpoint di frequenza per lo stadio
di potenza dopo che esso è stato adattato tramite la rampa di salita o di frenata (P102, P103).
Funzioni digitali: Tutte le funzioni di relè che sono descritte nel parametro >funzione relè 1< P434
possono essere trasferite anche tramite l'uscita analogica. Se una condizione è soddisfatta, sui
morsetti d'uscita sono presenti 10V. Una negazione della funzione può essere stabilita nel parametro
>Normalizzazione uscita analogica< P419.
15 =
Freno esterno
16 = Convertitore in funzione
17 = Limite di corrente
18 = Limite della corrente di coppia
19 = Limite di frequenza
20 = Setpoint raggiunto
21 = Anomalia
22 = Avvertimento
23 = Avvertimento per sovracorrente
24 = Sovratemperatura Motore
25 = Limite coppia attivo
26 = Pilotaggio esterno tramite P541 Bit2
27 = Limite coppia attivo
28 = ... 29 riservato
31 = ... 43 riservato
44 = Bus In Bit 0
45 = Bus In Bit 1
46 = Bus In Bit 2
47 = Bus In Bit 3
48 = Bus In Bit 4
49 = Bus In Bit 5
50 = Bus In Bit 6
51 = Bus In Bit 7
52 = Uscita tramite bus