NORD Drivesystems BU0100 - Manuale (Pagina 7)

NORDAC SK 140E
BU 0100 IT con riserva di modifiche tecniche 7
2.3 Connessione elettrica
Cavo di rete: la connessione di rete deve essere eseguita con un cavo adeguato al luogo di
applicazione e dotato di una sezione sufficiente (max. 4 mm
2 ).
Unità di controllo: spinotto a 4 poli con morsetti a vite da 1,5 mm 2
(ad isolamento in corrente continua dal potenziale di rete)
Resistenza PTC/freno: 3 morsetti a vite bipolari da 1,5 mm 2 (su potenziale di rete)
Ingresso cavi: Sono disponibili 1 ingresso M25, 1 ingresso M16 ed 1 ingresso M12.
Eventualmente 1 ingresso M12 potrebbe essere già impiegato dalla connessione
dei freni. Sono presenti altri collegamenti a vite, ma non disponibili a discrezione
dell'utente.
Diagramma schematico
L
L
ON 1
OFF
2x
L3
L2
L1
+24V DC
OK
RUN
GND
Bremsspule Kaltleiter oder Temperaturwächter
Brücke für langsames Abschalten
Motorklemmen
Morsetto di
connessione
Funzione Dati
Alimentato
re
(p
ot
en
zi
a
le d
i
re
te
)
L1, L2, L3 Collegamento alla rete 4 mm 2 , (200) 380 ...480 V, 50...60 Hz
PE Messa terra dello chassis 4 mm 2
[L] Ponticello L 1,5 mm 2
[BR-] Bobina del freno 1,5 mm 2 , (105) 180 V DC … 205 V DC, max. 0,5 A
[BR+] Bobina del freno 1,5 mm 2 , (105) 180 V DC … 205 V DC, max. 0,5 A
[38] Temp1 Resistenza PTC 1,5 mm 2
[39] Temp2 Resistenza PTC 1,5 mm 2
Unità di co
ntrollo
(a
d i
s
ol
am
e
n
to
in
co
rren
te
con
tinua
)
[46] GND Potenziale di riferimento 1,5 mm 2 , 0 V
[45] +24 V DC Tensione di alimentazione 24 V 1,5 mm 2 , 15 ... 30 V, 50 mA
[22] RUN Segnale di abilitazione 1,5 mm 2 , 15 ... 30 V, circa 2 mA
[B1] OK Risposta, operativo 1,5 mm 2 , 15 ... 30 V, max. 50 mA
Terminali motore
Ponticello per attivazione lenta
Bobina del freno Resistenza PTC o sonde bimetalliche