NORD Drivesystems BU0100 - Manuale (Pagina 13)

NORDAC SK 150E
BU 0100 IT con riserva di modifiche tecniche 13
3.4.2 Impostazione dei potenziometri e degli interruttori DIP
Con l'avviatore elettronico per soft starter
SK 150E è possibile adeguare il
comportamento di avviamento ed arresto
graduale alle diverse applicazioni. È
necessario effettuare le impostazioni
attraverso i 4 interruttori DIP e i 4
potenziometri.
Gli interruttori DIP 1 e 2 gestiscono
l'impostazione delle 4 diverse modalità di
funzionamento. Gli interruttori DIP 3 e 4
determinano la base di tempo per i due
potenziometri.
Con questi potenziometri si impostano i
tempi e le coppie per il comportamento
della trasmissione. A seconda della modalità di funzionamento impostata i potenziometri P1 e P3 sono per le
relative coppie ed i potenziometri P2 e P4 sono per i tempi.
Modalità di funzionamento
Impiegando un avviatore elettronico per soft starter SK 150E è possibile selezionare 4 diverse modalità di
funzionamento in fase di avviamento e di spegnimento graduale. Se si aziona una trasmissione con SK 150E,
come prima operazione è necessario definire la modalità di funzionamento per impostare successivamente i
relativi valori delle coppie e dei tempi. Fondamentalmente è necessario rispettare il principio del controllo della
tensione di fase con cui la coppia viene definita solo attraverso la tensione presente nel motore. Con questa
operazione è possibile realizzare rampe entro il relativo arco di tempo e secondo la coppia specificata, ma
senza un convertitore di frequenza.
Le 4 modalità di funzionamento sono riportate ed illustrate di seguito. Le relative posizioni degli interruttori DIP
e gli intervalli d'impostazione sono descritti nei capitoli successivi. Tutte le specifiche relative al
comportamento dei freni richiedono un motore con freno, ma anche SK 150E con raddrizzatore integrato o
separato.
Modalità di funzionamento "00"
Con questa modalità di
funzionamento è possibile
impostare la coppia (tensione nel
motore, P1) ed il tempo (P2) per
l'avviamento e lo spegnimento
graduale.
Inserendo l'abilitazione [RUN-R]
si avvia la trasmissione con la
coppia impostata su P1 (tensione
nel motore). In base al tempo
impostato su P2 si raggiunge la
coppia massima (tensione a
pieno carico nel motore).
Disinserendo il segnale dell'abilitazione [RUN-R] si riduce direttamente la coppia (tensione nel motore)
portandola al valore impostato su P3. La coppia viene quindi ridotta in modo continuo fino all'arresto completo
entro l'intervallo di tempo impostato su P4. Il freno si aziona una volta trascorso l'intervallo di tempo impostato
con P4.
Interruttore DIP
1 2 3 4
Potenziometro
P1 P2 P3 P4
P 1
P 2
P 3
P 4
Tensione
di rete
Tempo
RUN-R
Freno