3 connessione elettrica – NORD Drivesystems BU0100 Manuale d'uso
Pagina 11
NORDAC SK 150E
BU 0100 IT
con riserva di modifiche tecniche
11
3.3 Connessione elettrica
Cavo di rete:
la connessione di rete deve essere eseguita con un cavo adeguato al luogo di
applicazione e dotato di una sezione sufficiente (max. 4 mm
2
).
Unità di controllo:
spinotto a 4 poli con morsetti a vite da 1,5 mm
2
(ad isolamento in corrente continua dal potenziale di rete)
Resistenza PTC/freno: 3 morsetti a vite bipolari da 1,5 mm
2
(su potenziale di rete)
Ingresso cavi:
sono disponibili 1 ingresso M25, 1 ingresso M16 ed 1 ingresso M12. Eventualmente la
connessione a vite M12 può essere già occupata dalla connessione del freno mentre
l'ingresso M16 dallo spinotto opzionale M12 .
Diagramma schematico
Morsetto di
connessione
Funzione
Dati
Alimentato
re
(p
ot
en
zi
a
le d
i
re
te
)
L1, L2, L3
Collegamento alla rete
4 mm
2
, (200) 380...480 V, 50...60 Hz
PE
Messa terra dello chassis
4 mm
2
[L]
Ponticello L
1,5 mm
2
[BR-]
Bobina del freno
1,5 mm
2
, (105) 180 V DC … 205 V DC, max. 0,5 A
[BR+]
Bobina del freno
1,5 mm
2
, (105) 180 V DC … 205 V DC, max. 0,5 A
[38] Temp1
Sensore termico
1,5 mm
2
[39] Temp2
Sensore termico
1,5 mm
2
Unità di con
trollo
(a
d i
s
ol
am
e
n
to
in
co
rren
te
con
tinua
)
[46] GND
Potenziale di riferimento
1,5 mm
2
, 0 V
[45] +24 V DC
Tensione di
alimentazione 24 V
1,5 mm
2
, 15...30 V, 50 mA
[B1] OK
Risposta, operativo
1,5 mm
2
, 15...30 V, max. 50 mA
[22] RUN-R
Segnale di
abilitazione - destra
1,5 mm
2
, 15...30 V, circa 2 mA
Terminali motore
Resistenza PTC o
interruttore di sorveglianza
temperatura
Resistenza PTC o
interruttore di sorveglianza
temperatura
Ponticello per
attivazione lenta
Bobina del freno