NORD Drivesystems BU0100 - Manuale (Pagina 21)

NORDAC SK 160E
BU 0100 IT con riserva di modifiche tecniche 21
4.3 Connessione elettrica
Cavo di rete: la connessione di rete deve essere eseguita con un cavo adeguato al luogo di
applicazione e dotato di una sezione sufficiente (max. 4 mm
2 ).
Unità di controllo: spinotto a 5 poli con morsetti a vite da 1,5 mm 2 (ad isolamento in corrente continua
dal potenziale di rete )
Resistenza PTC/freno: 3 morsetti a vite bipolari da 1,5 mm 2 (su potenziale di rete)
Ingresso cavi: Sono disponibili 1 ingresso M25, 1 ingresso M16 ed 1 ingresso M12.
Eventualmente la connessione a vite M12 può essere già occupata dalla
connessione del freno mentre l'ingresso M16 dallo spinotto opzionale M12.
Diagramma schematico
+24V DC
RUN-LEFT
Bremsspule
Kaltleiter oder
Temperaturwächter
Brücke für langsames Abschalten
Schaltlogik
Reversier-
steuerung
RUN-RIGHT
Kaltleiter oder Temperaturwächter
OK
GND
L3
L2
L1
2x
2x
L
R
Motorklemmen
Morsetto di
connessione
Funzione Dati
Alimentato
re
(p
ot
en
zi
a
le d
i
re
te
)
L1, L2, L3 Collegamento alla rete 4 mm 2 , (200) 380...480 V, 50...60 Hz
PE Messa terra dello chassis 4 mm 2
[L] Ponticello L 1,5 mm 2
[BR-] Bobina del freno 1,5 mm 2 , (105) 180 V DC … 205 V DC, max. 0,5 A
[BR+] Bobina del freno 1,5 mm 2 , (105) 180 V DC … 205 V DC, max. 0,5 A
[38] Temp1 Sensore termico 1,5 mm 2
[39] Temp2 Sensore termico 1,5 mm 2
Unità di con
trollo
(a
d i
s
ol
am
e
n
to
in
co
rren
te
con
tinua
)
[46] GND Potenziale di riferimento 1,5 mm 2 , 0 V
[45] +24 V DC Tensione di alimentazione 24 V 1,5 mm 2 , 15...30 V, 50 mA
[B1] OK Risposta, operativo 1,5 mm 2 , 15...30 V, max. 50 mA
[22] RUN-R Segnale di abilitazione - destra 1,5 mm 2 , 15...30 V, circa 2 mA
[23] RUN-L Segnale di abilitazione - sinistra 1,5 mm 2 , 15...30 V, circa 2 mA
Sistema logico
di attivazione
controllo
d'inversione
Terminali motore
Resistenza PTC o
interruttore di
sorveglianza
temperatura
Resistenza PTC o interruttore di
sorveglianza temperatura Ponticello per attivazione lenta
Bobina del freno