HATZ Diesel 4M42 - Manuale (Pagina 22)

5.4.4. Sostituzione olio motore
(Vedi Cap. 5.3.1. e 5.1.)
5.4.5. Sostituzione del filtro olio
L’olio bollente può causare scottature !
Per la raccolta e lo smaltimento
dell’olio usato attenersi alle vigenti disposizio-
ni antinquinamento.
– Allentare la cartuccia con una chiave a cinghia
e svitarla rapidamente (fig. 36).
No. di cod. della chiave a cinghia 620 307 01.
– Pulire il lamierino di recupero olio.
– Lubrificare leggermente la guarnizione della
nuova cartuccia. Montarla e stringere manual-
mente.
– Effettuare il pieno di olio fino al riferimento
„Max.“ dell'asta rispettando le specifiche e la
viscosità prescritte, Cap. 4.1.1.
– Lasciare il motore in moto per un attimo, poi
verificare di nuovo il livello olio, se necessario
effettuare un rabbocco.
– Assicurarsi che la cartuccia non abbia perdite,
se necessario ristringerla
5.5. Manutenzione ogni 1000 ore
di funzionamento
5.5.1. Manutenzione del filtro
combustibile
Durante i lavori al sistema di alimen-
tazione, non avvicinarsi con fiamme
vive e non fumare!
– In caso di motori con cofanatura insonorizzata,
togliere il coperchio superiore (Cap. 2).
– In caso di motori non insonorizzati, togliere il
coperchio del convogliatore dell'aria di raffred-
damento.
– Mettere un recipiente o uno straccio assorben-
te sotto il filtro per recuperare il carburante.
– Chiudere la tubazione di mandata.
Nota:
Gli intervalli tra le manutenzioni del filtro dipen-
dono dal grado di impurità presenti nel gasolio
impiegato. Se il carburante è sporco, l'intervallo
deve essere ridotto a 500 ore di funzionamento.
Sostituzione del filtro combustibile
– Allentare la cartuccia filtrante girando verso si-
nistra con l'aiuto della chiave a cinghia „1“
(fig. 37).
Codice della chiave a cinghia: 620 307 01.
– Lubrificare leggermente la guarnizione della
nuova cartuccia.
– Montare la nuova cartuccia e stringere ma-
nualmente.
– Aprire il carburante.
Nota:
Per facilitare l'avviamento è raccomandato
azionare la pompa A.C. tramite la leva appropria-
ta „1“ fino all'uscita del gasolio senza bolle d'a-
ria dal tubo di ritorno „2“ nel serbatoio (fig. 9).
– Far girare il motore per il tempo necessario a
verificare la tenuta del filtro e delle tubazioni.
– Rimontare la parte superiore della cofanatura e
il coperchio del convogliatore aria.
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