HATZ Diesel 4M42 - Manuale (Pagina 19)

5.3.3. Verifica del serraggio viti
di fissaggio
Durante gli interventi di manutenzione, controlla-
re tutta la bulloneria e fascette, accessibili
dall'esterno che servono da fissaggio o tenuta
sul motore; se necessario ristringere.
Nota:
Non stringere mai i dadi fissaggio testa.
La viti di registro della velocita motore
sono piombate o verniciate e non de-
vono essere toccate.
5.3.4 Pulizia della retina scarico
(accessorio)
Le superfici del sistema di scarico
sono roventi e non devono essere toc-
cate con motore in moto ma attendere che si
raffreddino dopo l’arresto del motore.
– Allentare la fascetta „1“ toglierla con il tubo
scarico. (Fig. 26).
– Pulire la retina togliendo le incrostazioni e de-
positi carboniosi „2“.
– Controllare che la retina non sia danneggiata e
sostituirla se necessario.
Nota:
Prolungato uso del motore in condizioni di poco
carico puó causare accumulo di depositi carbo-
niosi.
Accorciare i tempi d’intervallo della manutenzio-
ne.
5.4. Manutenzione ogni
500
ore di
funzionamento
5.4.1. Manutenzione prefiltro carburante
Durante i lavori al sistema di alimen-
tazione, non avvicinarsi con fiamme
vive e non fumare !
– Mettere un recipiente sotto il filtro per recupe-
rare il carburante.
– Chiudere la tubazione di mandata.
Nota:
Gli intervalli tra le manutenzioni del prefiltro di-
pendono dal grado di impurità presenti nel gaso-
lio impiegato. Se il carburante è sporco, l'inter-
vallo deve essere ridotto a 250 ore di funziona-
mento.
Sostituzione del prefiltro carburante
– Staccare i tubi „1“ da entrambi i lati del filtro
„2“ (fig. 27).
– Sostituire il prefiltro.
Importante !
Fare attenzione che niente entri nei condotti car-
burante.
Utilizzare sempre un filtro nuovo. Fare attenzione
alla freccia che indica il senso del flusso combu-
stibile.
– Aprire la tubazione mandata carburante.
Nota:
Per facilitare l'avviamento è raccomandato azio-
nare la pompa A.C. tramite la leva appropriata 1
fino all'uscita del gasolio senza bolle d'aria dal
tubo di ritorno „2“ nel serbatoio (fig. 9).
– Far girare il motore per il tempo necessario a
verificare la tenuta del filtro e delle tubazioni.
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