HATZ Diesel 4M42 - Manuale (Pagina 13)

– Appena il motore si avvia togliere la manovella.
– Se il motore da il contraccolpo perché non è
stata azionata la manovella con forza sufficien-
te (è possibile che il motore possa avviarsi alla
rovescia) lasciare immediatamente la presa
sulla manovella e portare la leva acceleratore
in posizione di Stop. (Cap. 4.3.)
La manovella potrebbe essere trasci-
nata dal motore e mettersi a ruotare e
cosi causare danni fisici alle persone
– Attendere che il motore sia completamente
fermo prima di procedere ad un nuovo tentati-
vo di avviamento.
4.2.4. Avviamento con manovella
antinfortunistica
– La preparazione all'avviamento è la stessa de-
scritta al paragrafo precedente. Tenere sempre
l'impugnatura della manovella „1“ con due
mani (fig. 16 e 17).
– Ruotare la manovella adagio fino a quando si è
inserita in presa poi aumentare gradualmente
la velocità di rotazione per raggiungere massi-
ma forza. Quando la leva di decompressione
arriva alla posizione finale „0“ (compressione)
bisogna essere alla velocità massima. Appena
il motore si avvia togliere la manovella dalla
bussola guida.
Il trascinamento del motore, non deve
mai essere interrotto durante l'opera-
zione di avviamento; per fare questo, tenere
forte la manovella e girare rapidamente.
– Se durante l'avviamento avvenisse un contrac-
colpo, la manovella sarebbe liberata eliminan-
do il contatto tra il dente di cane „3“ e il perno
„2“ della manovella.
Il dente di cane a questo punto gira liberamen-
te e non può trasmettere il moto alla manovel-
la (fig. 17).
– Se il motore da il contraccolpo e si avvia alla
rovescio (i gas di scarico escono dal filtro aria)
lasciare immediatamente la presa della mano-
vella e portare la leva acceleratore in posizione
di Stop. (Cap. 4.3.)
– Prima di ripetere il tentativo, aspettare che il
motore sia completamente fermo e poi ruotare
ancora la manovella nel senso corretto di rota-
zione dopo aver riarmato la decompressione
automatica.
4.3. Arresto motore
In caso di interruzione di servizio e
alla fine della giornata lavorativa, to-
gliere la chiave di contatto e metterla fuori
della portata di tutte le persone estranee al
servizio.
Motori con avviamento elettrico
– Posizionare la leva acceleratore in posizione
STOP; il motore si ferma. (Fig. 11)
– Girare la chiave in posizione 0. (Fig. 12)
Nota:
I motori equipaggiati di dispositivo di arresto
automatico possono essere arrestati riportando
la chiave avviamento in posizione 0.
Motori con avviamento a manovella
– Posizionare la leva acceleratore in posizione
STOP; in motore si ferma. (Fig. 11)
Non fermare mai il motore con la leva
di decompressione.
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