Losi LOSB0021 - Manuale (Pagina 9)

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IT
Rodaggio e regolazione del motore
Il nuovo motore Losi 3.4 nel vostro 810 è stato realizzato per
sopportare aspre condizioni e non ha necessità di un lungo
rodaggio. E' sempre una buona idea non sforzarlo troppo per
i primi periodi in modo da far adattare fra loro tutti gli ingranaggi
e i componenti. Dopo poche ore di funzionamento si noterà che il
motore avrà una maggiore potenza. Si raccomanda vivamente di
usare come carburante Nitrotane 20% Sport, in quanto il carburatore
è impostato di fabbrica per questo carburante e altri carburanti
possono necessitare di immediate regolazioni della valvola a spillo.
NON usare mai del carburante per aeroplano, in quanto si può
danneggiare il motore, invalidando così la garanzia. Se si cambia
carburante o se si passa da ambienti molto diversi (da freddo a caldo,
da alta quota a bassa quota) si dovrà impostare probabilmente lo
spillo dell'alta velocità per evitare il surriscaldamento e mantenere le
corrette prestazioni.
Impostare un motore a nitro
Regolare il carburatore è una delle operazioni più importanti per un
veicolo RC alimentato a nitro. La miscela di carburante è considerata
“ricca” quando c'è troppo carburante e “povera” quando non c'è
abbastanza carburante rispetto all'aria che entra nel motore. La
quantità di carburante che entra nel motore è regolata tramite
delle valvole a spillo filettate con velocità bassa ed elevata. Lo spillo
a bassa velocità è posizionato nella parte frontale della slitta mobile.
Lo spillo ad elevata velocità è posizionato nella retro del carburatore.
Entrambi hanno una testa scanalata usata come riferimento e una
tacca per inserire un giravite piatto per effettuare le regolazioni.
La miscela viene arricchita girando lo spillo in senso antiorario e
impoverita ruotando in senso orario. Una miscela troppo “ricca”
conferire una grande accelerazione e ottime prestazioni con sgasate
dallo scappamento. Una miscela “povera” può rallentare il motore
in accelerazione o, in alcuni casi far perdere momentaneamente
ripresa dopo l'accelerazione iniziale. Una miscela povera rendere
anche il motore più caldo del previsto e non fornisce abbastanza
lubrificazione per i componenti interni del motore, causando usura
e danni prematuri. È sempre consigliabile
far andare il motore
con una miscela leggermente ricca e mai povera per
evitare surriscaldamento e possibili danni.
Impostazioni di base di avvio dalla fabbrica
Spillo ad alta velocità -2 1 /
2
dal basso
Spillo a bassa velocità -2 1 /
2
dal basso
Faster Slower
Impostazione del motore
Al termine del rodaggio del motore è possibile impostarlo per avere
delle prestazioni ottimali. Quando lo si imposto bisogna stare attenti
ad evitare surriscaldamenti, in quanto potrebbero causare un logorio
prematuro. Se si desidera si possono effettuare delle regolazioni del
carburatore ad incrementi di “un'ora”.
Leaner Richer
3
1
2
1= minimo vite di arresto
2=spillo bassa velocità
3=alta velocità
Più veloce Più lento
Più ricca Più povera