Viking Pump TSM000: General Information - Manuale (Pagina 6)

SEZIONE TSM 000 EDIZIONE H PAGINA 6 DI 8
Una pompa Viking correttamente installata e curata nella manutenzione
avrà prestazioni ottimali.
NOTA: Prima di effettuare qualsiasi sistemazione della pompa o di aprire
la camera della pompa, assicuratevi che:
1. Che la pressione sia stata sfiatata tramite i condotti di aspirazione
o di scarico o altre aperture adatte allo scopo.
2. che l’albero motore sia stato bloccato, così che non possa
inavvertitamente avviarsi mentre si sta intervenendo sulla pompa
3. la pompa ha avuto tempo di raffreddarsi in modo che non ci sia
possibilità di ustioni.
Se dovessero presentarsi delle difficoltà, un primo passo per la loro
individuazione è costituito dall’installazione di un vacuometro nel condotto
aspirante e di un manometro nel condotto di scarico. I dati forniti da tali
indicatori danno spesso un indizio del dove devono essere ricercati i
problemi.
RISOLUZIONE dEI PROBLEMI
Vacuometro – Canale di aspirazione
1. Valori alti indicano -
a) Condotto di aspirazione bloccato – valvola di fondo bloccata,
valvola a saracinesca chiusa, filtro otturato.
b) Liquido troppo viscoso per fluire nelle tubature.
c) Altezza eccessiva.
d) Condotto troppo piccolo.
2. Valori bassi indicano -
a) Perdite nel condotto di aspirazione.
b) Parte terminale del condotto non immersa.
c) La pompa è rovinata.
d) La pompa è secca e deve essere adescata.
3. Fluttuazioni, sbalzi o errori nella lettura indicano -
a) Liquido che si vaporizza.
b) Liquido che affluisce alla pompa lentamente, possibilmente a
causa di una perdita o dell’insufficienza di liquido sulla parte
terminale del condotto di aspirazione
c) Vibrazioni da cavitazione, errato allineamento o parti
danneggiate.
USURA RAPIdA
13. Adesso siete pronti per premere “start” – delicatamente.
Se la pompa iniziare a erogare liquido entro 60 secondi, è fatta. In
caso contrario, premere “stop”. Non azionare la pompa per più di
un minuto in assenza di liquido all’interno, potreste danneggiarla.
Rivedete i passi suddetti, valutate quello che viene riportato dagli
indicatori, vedere pagina 6; se tutto sembra essere in ordine,
mettete del liquido nella pompa, meglio se lubrificante. Ciò la aiuterà
ad adescare.
Premere nuovamente “start”. Se non c’è flusso entro due minuti,
arrestare la pompa. La pompa non è un compressore, non produrrà
pressione; potrebbe essere necessario ventilare il condotto di scarico
finché il liquido non inizia a defluire.
Se la pompa non dovesse ancora erogare, la causa può essere
rappresentata da uno o più dei seguenti punti:
1. Fuoriuscite nel condotto di aspirazione; la lettura del vacuometro
aiuterà a capire se il problema è di questo genere.
2. La parte terminale del condotto aspirante non è immerso
abbastanza profondamente nel liquido.
3. L’altezza di aspirazione è eccessiva o il condotto aspirante è
troppo piccolo.
4. Il liquido evapora nel condotto aspirante prima di raggiungere la
pompa.
Se, dopo aver preso in considerazione i suddetti punti, la pompa
non dovesse ancora funzionare, rivedere tutti i punti presenti nel
paragrafo AVVIO, rileggere la guida Risoluzione dei Problemi nel
presente manuale e tentare nuovamente. Se dovessero persistere
inefficienze, contattare il vostro agente Viking.
CAUSE TRACCE POSSIBILE SOLUZIONE
1. ABRASIVI Graffi o segni causati da granelli grandi e duri; una
rapida usura del manicotto causata da abrasivi pic-
colissimi simili a pomice.
Colmate il sistema con la pompa rimossa. Installate un filtro nel condot-
to di aspirazione. Spesso, quando un sistema ha funzionato per poco
tempo,la sporcizia viene eliminata abbastanza bene e se la pompa
viene riportata in buone condizioni durerà a lungo.
2. CORROSIONE Ruggine, butterazione o il metallo sembra eroso. Controllate la Viking General Catalog Liquid List per i materiali rac-
comandati. Controllate se tutti i materiali usati nella costruzione della
pompa sono stati attaccati; controllate gli altri materiali usati nel sistema
per determinare la loro resistenza o meno al liquido. Controllate se il
liquido è stato contaminato in modo da essere stato reso più corrosivo
del normale.
3. SUPERAMENTO
dEI LIMITI dI FUN-
ZIONAMENTO
Funzionamento rumoroso, manicotti danneggiati,
albero ritorto, parti che mostrano evidenza di calore
alto (scolorimento).
Rivedere il General Catalog per i limiti di funzionamento di determinati
modelli.
4. EXTRA TOLLERAN-
ZA INSUFFICIENTE
La pompa può andare in stallo Evidente contatto tra
i denti e la testa del rotore o altre parti.
Aumentare la tolleranza all’estremità e/o contattare il distributore o la
ditta fornendo dettagli dell’applicazione così da ottenere informazioni su
una adeguata extra-tolleranza.
5. SCARSA LUBRIFI-
CAZIONE
Supporti rumorosi, calore localizzato nei supporti o
nelle guarnizioni, rapida usura del manicotto.
Assicurarsi che tutti gli accessori siano lubrificati e seguire le istruzioni
per la lubrificazione dell’apparato di trasmissione prima di iniziare; con-
siderate l’uso di apparati di lubrificazione ausiliari.
6. dISALLINEAMENTO Usura su una parte soltanto di una superficie, es.,
un lato dell’involucro, un lato della guarnizione del
premistoppa, solo una parte della faccia della testa.
Eseguire un doppio controllo dell’allineamento della trasmissione e del
condotto. Controllare l’allineamento in condizioni il più simili possibile a
quelle di funzionamento.
7. SVUOTAMENTO La pompa va in stallo perché alcune parti hanno
un’espansione irregolare dovuta al calore di attrito; il
danneggiamento dovuto a sfregamento di superfici
che si muovono poco; sedi delle guarnizioni e perni
tenditori che cambiano colore a causa del calore
elevato.
Assicuratevi della presenza di liquido nel sistema all’avvio. Installate un
allarme o arresto automatici se la vasca di fornitura è vuota.