E-flite Carbon-Z Yak 54 PNP - Manuale (Pagina 9)

IT
Installazione della batteria
di volo
Nota: prima del volo e dopo la centratura delle parti
mobili tramite test direzionale dei comandi, ripetere
il binding dell'aeromodello in modo che le parti mobili
siano in posizione neutra quando viene inserita la
batteria di volo.
ATTENZIONE: installare la ricevente e collegare il
regolatore di velocità al canale del motore (per PNP)
prima di montare la batteria di volo.
1. Installare la batteria di volo nell'aeromodello.
2. Fissare la batteria di volo utilizzando i ganci
e le bandelle.
Regolazione del centro di gravità mediante
spostamento della batteria
Il centro di gravità si trova 153 mm più avanti rispetto
bordo di uscita dell'estremità alare +/- 6,4 mm. Questa
posizione del centro di gravità è stata determinata
installando la batteria Li-Po E-flite 14,8V 2800 mAh
30 C al centro dell'alloggiamento (vedere immagine)
con l'aeromodello in posizione verticale.
Nota: dal momento che le estremità alari sono
arrotondate, la misurazione del centro di gravità
risulta più accurata dal limite posteriore. Se si
desidera un'impostazione appruata (avanzata) o
appoppata (arretrata), spostare la batteria in avanti o
all'indietro.
Test direzionale delle parti mobili
Il binding tra l'aeromodello e la trasmittente deve
essere eseguito prima di procedere al test direzionale
delle parti mobili. Azionare i comandi della trasmittente
per verificare che le parti mobili dell'aeromodello
rispondano correttamente.
Risposta invertita durante il test direzionale
dei comandi
Se la risposta dei comandi risulta invertita, invertire
la direzione di funzionamento dei comandi di volo.
Per cambiare la direzione di funzionamento dei comandi
di volo, fare riferimento alle istruzioni della trasmittente.
Impostazioni per l'escur-
sione delle parti mobili
Regolare il fine corsa dei
comandi sul trasmettitore (ATV)
fino ad ottenere la giusta escur-
sione delle parti mobili Non
regolare i valori di Dual Rate
fintanto che non è stata regolata
correttamente l'escursione totale:
Alettoni: 60 - 70 mm a sinistra e
a destra, misurata alla base degli
alettoni.
Elevatore: 48 - 50 mm in alto e
in basso, misurata al bordo di
attacco del contrappeso.
Timone: 60 - 65 mm a sinistra
e a destra, misurata al bordo di
attacco del contrappeso.
Per ulteriori informazioni sulle impostazioni avanzate per
la programmazione, visitare il sito www.e-fliterc.com.
Escursioni delle parti mobili
Impostazioni Expo
Qui di seguito sono riportate le impostazioni Dual Rate ed Expo di
Quique Somenzini per utenti con esperienza di medio livello dello
Carbon-Z Yak 54. Le impostazioni si basano sulle escursioni dei comandi
regolate nel passaggio precedente.
Corsa max Expo
Elev. 100% (oppure 48-50 mm in alto e in basso) 50%
Alett. 100% (oppure 60-70 mm a destra e a sinistra) 60%
Tim. 100% (oppure 60-65 mm a destra e a sinistra) 50%
Corsa min Expo
Elev. 22% (oppure 15 mm in alto e in basso) 25%
Alett. 30% (oppure 30 mm in alto e in basso per entrambi gli alettoni) 30%
Tim. 60% (oppure 45 mm a destra e a sinistra) 25%
Mix: da timone a elevatore
Timone completamente a sinistra -2% (elevatore in alto)
Timone completamente a destra -2% (elevatore in alto)
Nota: Questi valori delle corse sono stati sviluppati da Quique
Somenzini per avere le migliori prestazioni dallo Yak54 Carbon Z. I valori
minimi dell’elevatore consigliati nelle corse ridotte sono già sufficienti
per eseguire manovre acrobatiche estreme.
Nota: passare alla modalità corsa max solo se l'aeromodello vola a
bassa velocità. Non volare mai in modalità corsa max alla velocità
massima. Questo aeromodello è molto reattivo e il pilota può facilmente
perdere l'orientamento. Acquisire una sufficiente familiarità con
l'aeromodello prima di passare alla modalità corsa max.
Nota: Per decollo e atterraggio si raccomanda vivamente di usare le
corse ridotte.
Per le impostazioni avanzate di Quique Somenzini, visitare il sito
www.e-fliterc.com.
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