Festo HMP−...−B−...−Z..−... - Manuale (Pagina 4)

HMP−...−B−...−Z..−...
Festo HMP−...−B−...−Z..−... 0412NH Italiano
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2 Funzionamento e utilizzo
I movimenti di sollevamento e abbassamento della leva di arresto 6 del modulo di
posizionamento intermedio tipo HMP−...−B−...−Z..−... sono regolati mediante l’aliĆ
mentazione di aria compressa attraverso gli appositi attacchi. Quando la leva di
arresto è sollevata, l’ammortizzatore del modulo lineare HMP−...−B−... entra in conĆ
tatto con la leva di arresto. L’ammortizzatore è fissato al tubo di guida del modulo
lineare con il porta−ammortizzatore
3. Il modulo lineare si trova con ciò in una
posizione intermedia.
Sul doppio pistone posto internamente al modulo di posizionamento intermedio è
fissato un magnete. La posizione del pistone e quindi della leva di arresto (in posiĆ
zione o abbassata) possono essere rilevate inserendo finecorsa magnetici nella
scanalatura
2 del modulo di posizionamento intermedio.
In linea di massima un ciclo di trasporto del modulo lineare termina nella posizione
di parcheggio. Per il posizionamento e l’abbassamento della leva di arresto vale la
condizione che ciò viene eseguito solo se la leva di arresto non è sottoposta a cariĆ
chi e l’orbita resta senza ostacolo.
Il modulo di posizionamento intermedio può a
seconda del tipo essere utilizzato solo nella
direzione di battuta prevista:
ć HMP−...−Z1E−... durante l’abbassamento
del tubo di guida
ć HMP−...−Z1A−... durante il posizionamento
del tubo di guida
L’impiego in direzione di battuta errata con
leva di arresto posizionata può danneggiare in
modo irreparabile l’HMP−...−Z..−...Ă.
In genere il modulo di posizionamento interĆ
medio viene utilizzato per posizionare il tubo
di guida dei moduli lineari Festo del tipo
HMP−...−B−... in una posizione compresa tra i
finecorsa.
Definizione
Posizione di parcheggio = fincorsa del modulo lineare prima del primo posizioĆ
namento intermedio (standard: posizione terminale di ritorno).
Fig. 2
HMP−...−Z1E−...
HMP−...−Z1A
P
P