NORD Drivesystems B2000 - Manuale (Pagina 37)

5. Ispezione e manutenzione
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3. Far fuoriuscire completamente l’olio dal riduttore.
4. Se il rivestimento di bloccaggio della filettatura del tappo di scarico dell’olio o del tappo di
livello dell’olio è danneggiato, utilizzare un nuovo tappo oppure pulire la filettatura e, prima di
avvitare, applicare un adesivo liquido come ad es. Loctite 242 o Loxeal 54-03. Sostituire
eventualmente la guarnizione del tappo dell’olio se essa è danneggiata. Controllare la
presenza di danni nell'anello di tenuta. Se l'anello di tenuta risulta danneggiato, procedere
alla sua sostituzione.
5. Inserire la guarnizione, avvitare il tappo di scarico dell’olio e stringere con la coppia di
serraggio necessaria! (per le coppie di serraggio delle viti, vedere il cap. 6.3).
6. Utilizzando un dispositivo idoneo, riempireil riduttore con olio nuovo e dello stesso tipo del
precedente attraverso il foro di livello finché l’olio comincia a fuoriuscire. È possibile anche
riempire d’olio il riduttore attraverso il foro dello sfiato o un foro situato sopra il livello
dell’olio. Se viene utilizzato un serbatoio, riempire con olio il foro di carico superiore
(filettatura G1¼) fino a quando l’olio raggiunge il livello descritto in cap. 4.1.
7. Attendere almeno 15 minuti. Se si utilizza un serbatoio dell'olio, è necessario controllare il
livello dell'olio a distanza di almeno 30 minuti dal riempimento, quindi è possibile procedere
come descritto nel cap. 4.1.
Pericolo!
Attenzione, l’olio caldo costituisce un pericolo!
Nota
Nel caso di riduttori senza tappo di scarico dell'olio (vedere cap. 6.1) non si esegue il
cambio dell'olio. Questi riduttori sono lubrificati a vita.
Nota
I riduttori coassiali STANDARD non presentano tappi del livello dell'olio per la
categoria ATEX 3G e 3D (vedere la targhetta, cap. 3.4). In questo caso si versa l'olio
attraverso il foro del tappo di sfiato a pressione utilizzando le quantità specificate nella
tabella riportata di seguito.