ParkZone PKZU1380 - Manuale (Pagina 11)

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Guida alla risoluzione dei problemi
Problema Possibile causa Soluzione
L’aeromodello risponde a
tutti i comandi tranne al
throttle Stick del throttle e/o trim del throttle troppo alto Reimpostare la confi gurazione minima dei comandi con
lo stick del throttle e il trim del throttle
Canale del throttle invertito Invertire il canale del throttle sul trasmettitore
Rumore o vibrazione
eccessivi dell’elica Elica, spinner, albero dell’elica o motore
danneggiato Sostituire le parti danneggiate
Dado sull’albero dell’elica troppo lento Serrare il dado dell’albero dell’elica di mezzo giro
Durata del volo ridotta o
alimentazione insuffi ciente
dell’aeromodello Batteria di volo quasi scarica Ricaricare completamente la batteria di volo
Elica installata al contrario Installare l’elica con i numeri rivolti in avanti
Batteria di volo danneggiata Sostituire la batteria di volo e seguire le relative istruzioni
Possibili condizioni di volo con temperature
troppo fredde Accertarsi che la batteria sia calda prima dell’uso
Capacità della batteria insuffi ciente per le
condizioni di volo Sostituire la batteria o utilizzarne una con capacità
maggiore
Il LED sul ricevitore
lampeggia e l’aeromodello
non risponde al trasmettitore
(durante il collegamento) Trasmettitore troppo vicino all’aeromodello
durante il processo di collegamento Spegnere il trasmettitore e allontanarlo dall’aeromodello,
scollegare la batteria di volo dall’aeromodello e
ricollegarlo, quindi seguire le istruzioni per il collegamento
Tasto o interruttore di collegamento non premuto
suffi cientemente a lungo durante la procedura
di collegamento Spegnere il trasmettitore e ripetere la procedura di
collegamento. Tenere premuto il tasto o l’interruttore di
collegamento fi no a quando il trasmettitore non è collegato
Il LED sul ricevitore
lampeggia rapidamente e
l’aeromodello non risponde
al trasmettitore (dopo il
collegamento) Attesa inferiore a 5 secondi tra la prima accensione
del trasmettitore e il collegamento della batteria
di volo all’aeromodello Lasciando il trasmettitore acceso, scollegare la batteria di
volo dall’aeromodello e ricollegarla
Aeromodello collegato a una memoria di modello
diff erente (solo radio ModelMatch
TM )
Selezionare una memoria modello corretta sul
trasmettitore, quindi scollegare la batteria di volo
dall’aeromodello e ricollegarla
Batteria di volo/del trasmettitore quasi scarica Sostituire/ricaricare le batterie
Le superfi ci di controllo non
si muovono Superfi cie di controllo, antenna di controllo,
leveraggio o servo danneggiato Sostituire o riparare le parti danneggiate e regolare
i comandi
Fili elettrici danneggiati o collegamenti lenti Verifi care fi li elettrici e collegamenti, collegare o
sostituire in base alle necessità
Batteria di volo quasi scarica Ricaricare completamente la batteria di volo
Il leveraggio non si muove liberamente Accertarsi che il leveraggio si muova liberamente
Comandi invertiti Impostazioni del trasmettitore invertite Eseguire il test direzionale dei comandi e regolare i
comandi del trasmettitore in maniera appropriata
Perdita di potenza del
motore Motore, albero dell’elica o componenti del sistema
di alimentazione danneggiati Verifi care la presenza di danni per il motore, l’albero
dell’elica e per i componenti dell’alimentazione
(eff ettuare le sostituzioni necessarie)
Dado sull’albero dell’elica troppo serrato Allentare il dado dell’albero dell’elica fi nché quest’ultimo
non ruota liberamente
Diminuzione e aumento
rapido della potenza del
motore, quindi perdita della
potenza La potenza della batteria non è suffi ciente al punto
del taglio di bassa tensione (LVC) del ricevitore/ESC Ricaricare la batteria di volo o sostituire la batteria non
più funzionante in modo ottimale
Il servo si blocca o non è
attivo alla corsa massima. Il valore di regolazione della corsa è impostato
sopra il 100% e non satura il servo. Impostare il valore di regolazione della corsa su 100%
o su un valore inferiore
L’aeromodello gira a sinistra
o a destra durante il volo
pur essendo stata verifi cata
la centratura dei controlli
dell’alettone e del timone. Le eliche girano a velocità signifi cativamente
diverse (RPM, giri al minuto); (un valore di giri al
minuto superiore rende il motore eccessivamente
rumoroso) Verifi care che l’elica, l’albero dell’elica e il motore ruotino
liberamente e apportare le modifi che necessarie. Se non
viene rilevato alcun problema, sostituire il motore che ha
il valore dei giri al minuto inferiore