Viking Pump TSM635.2: K-LS Universal Mag Drive - Manuale (Pagina 12)

SEZIONE TSM 635.2 EDIZIONE D PAGINA 12 DI 13
INdIVIdUAZIONE E SOLUZIONE
PROBLEMI
Le considerazioni seguenti potranno facilitare l’individuazione
dei problemi.
La pompa non pompa:
• La pompa non è adescata a causa di perdita d’aria o di basso
livello del serbatoio.
• L’altezza di aspirazione è troppo elevata.
• La pompa sta ruotando nella direzione sbagliata.
• Il filtro può essere otturato.
• La valvola di deviazione è aperta, la valvola limitatrice della
pressione è regolata su un valore troppo basso o il supporto
verticale della valvola limitatrice è bloccato in alto.
• Il gioco di estremità non è corretto.
• La pompa si è consumata.
• Sono state apportate eventuali modifiche al fluido, all’impianto
o all’operazione che potrebbero influire sulle prestazioni della
pompa e dell’accoppiamento, per esempio, un nuovo fluido,
l’aggiunta di nuove linee o processi?
• Cambiamenti di temperatura del fluido o dell’ambiente.
• L’accoppiamento magnetico si sta distaccando. Modifiche
dell’applicazione (temperatura, pressione, viscosità, ecc.)
possono richiedere una coppia superiore alle capacità
dell’accoppiamento.
La pompa parte ma poi perde l’adescamento:
• Il serbatoio è vuoto.
• Il fluido si vaporizza nella linea di aspirazione.
• Ci sono perdite o bolle d’aria nella linea di aspirazione.
La pompa è rumorosa:
• La pompa è sottoalimentata (i fluidi pesanti impediscono che
la pompa raggiunga una velocità sufficiente). Aumentare la
misura della tubatura di aspirazione, diminuirne la lunghezza o
rallentare la pompa.
• La pompa cavita (il fluido si vaporizza nella linea di aspirazione).
Aumentare la misura della tubatura di aspirazione o ridurne la
lunghezza.
• Controllare l’allineamento.
• L’accoppiamento magnetico si è distaccato. Spegnere, lasciare
che si raffreddi e quindi riavviare.
La pompa non eroga a capacità:
• La pompa è sottoalimentata o cavita: aumentare la misura
della tubatura di aspirazione o ridurne la lunghezza o ridurre la
velocità della pompa.
• Il filtro è parzialmente otturato.
• Esiste una perdita d’aria in qualche punto della linea di
aspirazione.
• La pompa potrebbe marciare troppo lentamente. Il motore va
alla velocità corretta ed è collegato in modo giusto?
• La valvola limitatrice della pressione è impostata troppo bassa,
è bloccata in posizione aperta o il supporto verticale o la sede si
sono danneggiati.
• La linea di deviazione attorno alla pompa è parzialmente
aperta.
• La pompa è logora o il gioco di estremità è troppo grande.
La pompa assorbe troppa potenza (il motore si arresta).
• Il fluido è più viscoso di quello per cui l’unità è dimensionata.
• La valvola limitatrice della pressione dell’impianto è impostata
troppo alta.
• Le boccole si sono grippate o c’è fluido insediato nella pompa.
PERICOLO!
Prima di avviare la pompa, accertarsi che tutte le
protezioni della trasmissione siano a posto.
Le protezioni non installate correttamente
possono risultare in lesioni gravi o mortali.
REGOLAZIONE dELLA PRESSIONE
Quando si installa una molla nuova, o quando si deve modificare
l’impostazione della valvola limitatrice della pressione rispetto
ai valori di fabbrica, occorre seguire con cura le istruzioni
seguenti.
1. Togliere con attenzione il tappo della valvola che copre la
vite di regolazione.
2. Allentare il controdado che blocca la vite di regolazione per
impedire che la pressione si modifichi mentre la pompa è in
operazione.
3. Per eseguire la vera e propria operazione di regolazione,
installare un manometro nella linea di scarico.
4. Avvitare la vite di regolazione per aumentare la pressione e
svitare per ridurla.
5. Con la linea di scarico chiusa in un punto a valle del
manometro, il manometro indicherà la pressione massima
consentita dalla valvola quando la pompa è in funzione.
IMPORTANTE
Quando si ordinano pezzi per la valvola limitatrice della
pressione, occorre sempre specificare il numero di modello
e la matricola della pompa che appaiono sulla targhetta, oltre
alla denominazione del pezzo desiderato. Quando si ordina
una molla, accertarsi di specificare l’impostazione di pressione
desiderata.
MONTAGGIO dELLA VALVOLA LIMITATRICE
Eseguire alla rovescia le procedure delineate in SMONTAGGIO
dELLA VALVOLA LIMITATRICE. Quando si rimuove la valvola
per ripararla, accertarsi di rimontarla nella sua posizione originale.
Il tappo a vite di regolazione della pompa limitatrice deve essere
sempre rivolto verso il lato di aspirazione della pompa. Quando
si inverte la rotazione della pompa, togliere la valvola limitatrice e
girarla da un lato all’altro. Vedere la figura 2 a pagina 3.