E-flite Carbon-Z Scimitar BNF - Manuale (Pagina 5)

IT
1. Sollevare il bordo anteriore della calotta (A), quindi rimuovere la calotta
dalla fusoliera tirandola in avanti e verso l’alto.
2. Inserire la batteria di volo inclusa (B) a fondo nel vano batteria.
3. Collegare il connettore della batteria al connettore ESC.
4. Assicurarsi che la batteria sia fi ssata nell’apposito vano tramite gancio
e strisce di velcro (C).
5. Allineare i perni della calotta sui due fori nella fusoliera e installare la
calotta in modo che i magneti davanti a calotta e fusoliera combacino.
Smontare l’aeromodello in ordine inverso.
ATTENZIONE: scollegare sempre la batteria Li-Po dal ricevitore
dell’aeromodello quando questo non è in volo per evitare di scaricare la
batteria. Le batterie scaricate a una tensione inferiore al minimo approvato
potrebbero subire danni con conseguente perdita di prestazioni e rischio di
incendio alla successiva procedura di carica.
ATTENZIONE: non avvicinare mai le mani all’elica. Se è armato,
il motore fa ruotare l’elica in risposta a qualsiasi movimento del throttle.
Installazione della batteria
A
B
C
SPINOTTO PER IL BINDING
 Tabella di riferimento per la procedura di binding
Impostare il trasmettitore per elevoni dell’ala a delta prima del binding.
1. Leggere le istruzioni del trasmettitore relative al binding con un ricevitore (ubicazione del comando
di binding sul trasmettitore).
2. Accertarsi che il trasmettitore sia spento.
3. Impostare i comandi del trasmettitore sulle posizioni neutra (comandi di volo: timone, elevatori
e alettoni) e abbassata (throttle, trim del throttle).*
4. Inserire uno spinotto per il binding nell’estensione della porta bind del ricevitore.
5. Collegare la batteria di volo all’ESC.
6. Accendere l’interruttore dell’ESC. Il LED del ricevitore inizia a lampeggiare rapidamente.
7. Accendere il trasmettitore tenendo premuto il pulsante o l’interruttore di binding del trasmettitore.
Per le istruzioni relative al pulsante o all’interruttore di binding, fare riferimento al manuale
del trasmettitore.
8. Quando avviene il binding tra ricevitore e trasmettitore, la spia sul ricevitore è fi ssa e l’ESC produce
una serie di segnali acustici. Un tono lungo seguito da tre toni brevi conferma che l’LVC è impostato
per l’ESC.
9. Rimuovere lo spinotto per il binding dall’estensione del connettore di binding.
10. Conservare lo spinotto per il binding in un luogo sicuro (alcuni operatori fi ssano lo spinotto per il
binding al trasmettitore con bandelle doppie e clip).
11. Il ricevitore deve mantenere le istruzioni per il binding ricevute dal trasmettitore fi no a quando non
viene eseguito un altro binding.
* Il throttle non viene azionato se il comando di throttle del trasmettitore non viene impostato sulla posizione più bassa. In caso di problemi, seguire le
istruzioni per il binding e fare riferimento alla guida per la risoluzione dei problemi del trasmettitore contenente istruzioni aggiuntive. Se necessario,
rivolgersi al servizio di assistenza Horizon di competenza.
Il binding è il processo di programmazione del ricevitore dell’unità di controllo per il riconoscimento del codice unico di identifi cazione (GUID, Globally Unique Identifi er)
di un trasmettitore. Per un corretto funzionamento, è necessario collegare il trasmettitore dell’aeromodello con tecnologia Spektrum
™ DSM2 ™ /DSMX ® al ricevitore.
Per un elenco completo dei trasmettitori compatibili, visitare il sito www.bindnfl y.com.
Binding del trasmettitore e del ricevitore
NOTA: se si utilizza un trasmettitore Futaba con un modulo Spektrum DSM ® , è necessario invertire il
canale di throttle.
BIND
/D ATA
THRO AIL
E
ELEV RUDD GEAR AUX
1
2.4GHz DSM® TECHNOLOGY
6CH SPORT RECEIVER 2048
Prima del binding:
1. Scegliere una memoria modello
con le sole impostazioni di
default (zero) (inclusi trim
e sub trim).
2. Impostare il tipo di ala
scegliendo ala a delta o elevoni.
3. Impostare l’inversione dei
servi (come suggerito nella
sezione “Confi gurazione del
trasmettitore”).
72