Elmo Rietschle 2FC4...-1CB - Manuale (Pagina 19)

Installazione 5
© Gardner Denver Deutschland GmbH 19 / 74 05.2014 · 610.00260.60.000
La piastra di adattamento standard è una piastra la cui parte inferiore non
necessita di essere ritoccata. Non vengono eseguiti fori.
 Per i motori consegnati è possibile richiedere le piastra di adattamento al for-
nitore.
5. Adeguare la piastra di adattamento (1) dotandola dei rispettivi fori (2) per il fis-
saggio al motore.
Il rispetto della classe di protezione dello schermo protettivo della piastra di
adattamento sul motore è responsabilità del personale addetto alla messa
in servizio.
 Per maggiori informazioni rivolgersi al rappresentante di vendita.
6. Collocare la guarnizione (3).
7. Passare il cavo di collegamento motore al morsetto attraverso la piastra di
adattamento e avvitare la piastra al motore, servendosi delle quattro viti di fis-
saggio e i quattro elementi a molla (4) (coppia di serraggio: 2,0 Nm [45,11
cm lbs]).
Durante il montaggio della piastra di adattamento verificare che tutte e
quattro le viti e gli elementi a molla siano fissati utilizzando la coppia di ser-
raggio corrispondente. Tutti i punti di contatto devono essere puliti e privi di
vernice, per garantire il corretto collegamento di protezione.
8. Collegare i trefoli del motore nel cablaggio richiesto, vedere figura 5. (Coppia
di serraggio: 3,0 Nm [67,36 cm lbs]). Si consiglia l'impiego di manicotti termi-
nali ad anello isolati M5 con sezione trasversale del cavo compresa tra 4 a 6
mm
2 [0.16 – 0.24 in 2 ]
Nell'installazione dei trefoli del motore verificare che siano impiegati tutti i
bulloni della scheda di connessione mediante i dadi in dotazione, anche
quando il collegamento a stella non è chiuso.
Ponticello a pettine
9. Cablare, quando a disposizione, il cavo di alimentazione del PTC/Klixon del
motore con i morsetti T1 e T2 (1) (Coppia di serraggio: 0,6 Nm [13,41 cm lbs]).
Durante il montaggio, assicurarsi che il cavo di alimentazione non venga
schiacciato.
Se il motore è dotato di sonda termica, essa deve essere collegata ai mor-
setti T1 e T2 (1), per farlo è necessario rimuovere il ponticello a pettine (2)
incorporato allo stato della consegna. La presenza del ponticello non con-
sente il monitoraggio della temperatura del motore!
10. Collocare il convertitore di frequenza alla piastra di adattamento e fissare la
piastra in modo uniforme mediante le quattro viti laterali (coppia di serraggio:
4,0 Nm [9,14 cm lbs]).