Echo Bear Cat CH5653 - Manuale (Pagina 20)

CIPPATRICE DA 10 CM 16
ASSISTENZA E MANUTENZIONE
AVVERTENZA
PRIMA DI ESEGUIRE LAVORI DI ISPEZIONE O MANUTENZIONE A QUALSIASI PARTE DELLA MACCHINA, SPEGNERE LA
FONTE DI ALIMENTAZIONE E ASSICURARSI CHE TUTTE LE PARTI MOBILI SIANO COMPLETAMENTE FERME.
5.8 LIBERAZIONE DI UN ROTORE IN-
TASATO
1. Spegnere il motore e lasciare tutte le parti mobili a venire ad
un arresto completo.
2. Rimuovere il bulloni di ritenuta che sostiene il coperchio di
accesso sul gruppo del telaio principale e sollevare il coperchio
di accesso.
3. Pulire i detriti accumulatisi nel rotore della cippatrice. Ruotare
con le mani il rotore per verificare che sia libero di ruotare.
4. Chiudere la copertura di accesso del rotore e riposizionare il
bulloni.
5. Avviare il motore e inserire la cinghia di trasmissione per
riprendere il funzionamento.
5.9 LUBRIFICAZIONE
Figura. 5.9. Grasso zerk località
• Due cuscinetti sull'albero del rotore.
• Un ingrassatore zerk sul canale di scarico.
• Un zerk grasso sulla leva della cinghia di
fidanzamento.
Lubrificare la macchina periodicamente con grasso a base di
litio. Le condizioni di lavoro estreme possono richiedere una
lubrificazione più frequente.
Lubrificare i seguenti punti ogni 50 ore di funzionamento:
Non lubrificare eccessivamente i cuscinetti. L'eccessivo
riempimento può portare all'eccessivo riscaldamento
e/o all'uscita dalla sede delle tenute. Aggiungere grasso
lentamente e con una leggera pressione. Laddove
possibile, ruotare il cuscinetto lentamente durante la
lubrificazione.
tNOTA
IMPORTANTE
Oli lubrificanti a base di litio e poliurea non sono compatibili. La
miscela di due tipi di grasso potrebbe comportare un prematuro
malfunzionamento.
8. Lucidare l’albero con tela smeriglio per eliminare
l’intaccatura dalle viti di fermo e l’eventuale ruggine
dall’albero.
9. Sfilare la bussola e la puleggia dall’albero.
10. dall’albero del rotore.
11. Rimuovere i due bulloni da 12,7 mm da ciascun
cuscinetto del rotore e la spina cilindrica dall’albero
del rotore.
12. Usando un paranco o altro apparecchio di sollevamento
adatto, sollevare il rotore estraendolo completamente
dal telaio. Il peso complessivo del rotore è di 63,5
kg.
13. Una volta rimosso il rotore dal telaio, rimuovere
entrambi i cuscinetti e inserire nuovi cuscinetti
sull’albero.
14. Riposizionare la spina cilindrica.
15. Usare l’apparecchio di sollevamento per riposizionare il
gruppo completo del rotore nel telaio della cippatrice.
16. Inserire i bulloni da 12,7 mm sul cuscinetto lato motore
e serrare. Inserire i dadi sull’altro cuscinetto e serrare.
Fare scorrere il rotore sul lato motore finché la spina
cilindrica non fa battuta contro il cuscinetto. Bloccare le
viti di fermo serrandole a 160 in-lb (18 N•m). Serrare i
bulloni dei cuscinetti a 75 ft-lb (101,7 N•m). Controllare
e regolare l’incudine di cippatura a un gioco di 1,6 mm
se necessario.
17. Infilare la puleggi sull’albero e quindi inserire la
bussola, facendola scorrere finché non va a battuta
contro il distanziatore. Allineare i fori praticati con il
trapano nella flangia della bussola con i fori filettati
sulla puleggia. Inserire le viti nei fori della bussola e
nei fori filettati della puleggia. Serrare le viti in modo
uniforme e progressivo nella rotazione. La coppia di
serraggio deve essere di 180 in-lb (20,3 N•m).
18. Controllare di nuovo l’allineamento della puleggia. Le
superficie della puleggia devono essere allineate verso
l’alto. In caso contrario, regolare di nuovo e ricontrollare
l’allineamento.
19. Riposizionare la cinghia di trasmissione sulle pulegge,
installare la puleggia di rinvio, fare scorrere il motore
nella posizione originaria e serrare di nuovo i bulloni.
Controllare l’allineamento delle puleggi e la tensione
della cinghia. Regolare se necessario.
20. Portare la leva di inserimento della cinghia nella
posizione CHIPPING (CIPPATURA) e installare le
guide della cinghia in modo da avere 3,2 mm di spazio
libero.
21. Riposizionare il carter della cinghia.
22. Riportare la leva di inserimento nella posizione START
(AVVIO), avviare il motore, inserire lentamente la
cinghia di trasmissione e provare l’unità. Regolare di
nuovo le pulegge se necessario.