Evolution Engines 62GXI - Manuale (Pagina 6)

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1. Usare un attacco a sfera da 3mm per fissare
il rinvio alla leva dell’acceleratore.
2. Accendere trasmettitore e ricevitore. Portare
al centro lo stick motore con il suo trim.
3. Mettere la squadretta sul servo del motore
in modo che sia perpendicolare (90°) al
rinvio per l’acceleratore.
4. Accertarsi che il servo del motore si muova
nel verso giusto. La squadretta dovrebbe
muoversi verso il motore quando lo stick si
muove verso il minimo. Se così non fosse,
bisogna invertire il servo del motore sul
trasmettitore. Usando la funzione Servo
Reverse è necessario rifare la connessione
(binding) fra trasmettitore e ricevitore per
ottenere il funzionamento corretto del
failsafe.
5. Portare lo stick motore e il suo trim al
minimo.
6. Portare completamente al minimo il rinvio
collegato all’acceleratore (in avanti). Sulla
squadretta del servo individuare il foro a
circa 16mm dal suo centro e segnare la
barretta del rinvio nel punto in cui incontra
questo foro.
16mm
7. Con le pinze piegare a 90° la barretta in
corrispondenza del segno fatto prima.
8. Fissare la barretta nel foro con l’apposito
fermo.
9. Verificare che la levetta dell’acceleratore
possa muoversi tra i fermi del minimo e del
massimo senza intoppi, regolando anche la
corsa sul trasmettitore.
10. Se ci fosse molta differenza tra i due fine
corsa, regolarli usando anche i sub trim
per trovare un bilanciamento in modo
che siano circa entro il 10% l’uno rispetto
all’altro.
Collegare la barretta di comando dell’acceleratore
Installazione del silenziatore
Il kit di accessori per il montaggio del
silenziatore comprende le viti di fissaggio (2),
le rondelle di bloccaggio (2), le guarnizioni (2)
e una chiave a L.
Noi consigliamo di usare RTV per alte
temperature come frenafiletti sulle viti del
silenziatore per evitare che si allentino.
1. Mettere una rondella bloccante su ognuna
delle viti del silenziatore. Far passare le viti
attraverso il silenziatore.
2. Infilare sulle viti la guarnizione del
silenaziatore.
3. Allineare la guarnizione con l’apertura dello
scarico e con le viti.
4. Stringere le viti.