HATZ Diesel 1B50W - Manuale (Pagina 14)

4.2.4. Avviamento elettrico
– Preparativi per l’avviamento, vedi par. 4.2.1.
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– Inserire a fondo la chiave di avviamento ruo-
tarla in posizione I.
– Le spie di ricarica batteria „2“ e di bassa pres-
sione olio „3“ si accendono.
– Girare la chiavetta in posizione II.
– Appena il motore si è avviato lasciare la chia-
vetta. La chiavetta deve ritornare automatica-
mente alla posizione I e restarvi finché il mo-
tore è in moto.
Le spie ricarica batteria e pressione olio si de-
vono spegnere subito dopo l’avviamento del
motore.
La spia „1“ resta accesa a motore in moto.
– La spia alta temperatura testa „4“ si accende
solo quando la temperatura testa supera i
valori ammessi.
In questo caso arrestare il motore, identifi-
care la causa dell’avaria ed eliminarla
(vedi capitolo 6).
– Prima di ravviare il motore, è necessario ripor-
tare la chiavetta in posizione „0“ allo scopo di
disinserire il meccanismo di protezione del
motorino presente nel blocco chiave.
Questo dispositivo impedisce l’inserimento del
motorino a motore in moto.
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Candelette con timer automatico
(accessorio a richiesta)
La spia „5“ della candeletta si accende a tempe-
rature inferiori a 0 °C (fig. 14).
– Avviare il motore appena si spegne la spia
candeletta.
Valvola di arresto carburante, magnete
di arresto
(dotazione supplementare)
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Non appena la chiave di avvio è sulla posizione I,
la valvola di arresto „1“ viene sbloccata elettrica-
mente. Il flusso del carburante alla pompa di
iniezione è sbloccato e il motore è pronto.
A motore avviato, ruotando la chiave di avvia-
mento sulla posizione 0, si disattiva la valvola di
arresto e il flusso di carburante diretto alla
pompa di iniezione viene bloccato, spegnendo il
motore, cap. 4.3.
Questa valvola viene impiegata anche in combi-
nazione con il dispositivo elettrico di arresto au-
tomatico.
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