E-flite UMX ASK-21 BNF - Manuale (Pagina 8)

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Il sistema AS3X non si attiverà fi no a quando lo stick o il trim del motore vengono mossi per la prima volta.
Una volta che l’AS3X è attivo, le superfi ci controllo possono muoversi rapidamente sul velivolo. Questo
è normale.
AS3X rimarrà attivo fi no a quando la batteria non viene scollegata.
Attivazione AS3X
L’attivazione del AS3X avviene dopo il binding come descritto precedentemente, e di conseguenza la
connessione della batteria di volo e richiede la descrizione qui sotto.
Accendere il trasmettitore
e aspettare 5 secondi. Installare la batteria di volo
e connetterla all’ESC. Tenere l’aereo immobile
e lontano dal vento per
5 secondi.
LED continuo
Impostazioni delle squadrette
di comando
Qui vengono mostrate solo le impostazioni di
fabbrica del timone perché è possibile regolare
solo il rinvio del timone. Dopo i primi voli bisogna
regolare con cura la posizione del rinvio per
ottenere la risposta desiderata.
Timone
Centraggio dei comandi
Prima del primo volo, o in caso di incidente,
bisogna assicurarsi che le superfi ci di con-
trollo del volo siano centrate. Regolare i rinvii
meccanicamente se le superfi ci di controllo non
sono centrate. Usare i sub-trim del trasmettitore
potrebbe non centrare correttamente le superfi ci di
controllo del velivolo a causa dei limiti meccanici
dei servi lineari.
1. Assicurarsi che le superfici di controllo siano in
posizione neutra se i controlli del trasmettitore
e i trim sono centrati. I sub-trim del trasmettitore
devono essere sempre impostati a zero.
2. Se necessario, bisogna utilizzare un paio di
pinze per piegare con cura il rinvio metallico
(nell’illustrazione).
3. Stringere la U per rendere il rinvio più corto.
Allargare la U per allungare il rinvio.
Centrare i controlli dopo i primi voli
Per le migliori prestazioni con AS3X è importan-
te non utilizzare un trim eccessivo. Se il modello
necessita di una regolazione del trim eccessiva
(4 o più click di trim per canale), bisogna impostare
nuovamente il trim del trasmettitore a zero e regola-
re i rinvii meccanicamente in modo che superfi ci di
controllo siano nella posizione “trimmata” di volo.