Pioneer CNDV-50MT - Manuale (Pagina 68)

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Appendice
memorizza le informazioni in memoria; quindi,
più guidate, più diventa accurata la precisione
del posizionamento.
Il metodo di posizionamento cambia come segue
a seconda se l’impulso velocità del Vostro veicolo
è rilevato oppure no:
Modalità ibrida 3D
È attiva quando l’impulso velocità è rilevato. Può
essere rilevata l’inclinazione di una strada.
Modalità ibrida semplice
Quando l’impulso velocità non è rilevato, il posi-
zionamento viene eseguito con questa modalità.
Viene rilevato soltanto il movimento orizzontale,
pertanto diventa meno accurato. Inoltre, quando
il posizionamento tramite GPS non è disponibile,
come quando il Vostro veicolo entra in una lunga
galleria, la discrepanza tra la Vostra effettiva posi-
zione e quella calcolata può diventare maggiore.
❒ I dati di impulso velocità provengono dal cir-
cuito di rilevamento della velocità. La posi-
zione di questo circuito sensore velocità
dipende dal modello di veicolo. In alcuni casi
è impossibile collegarvisi e in questa istanza
si consiglia di impiegare il generatore di
impulsi velocità ND-PG1 (venduto separata-
mente).
Come lavorano insieme GPS e
posizionamento assoluto?
Per la massima accuratezza, il Vostro Sistema di
Navigazione confronta continuamente i dati GPS
con la Vostra posizione prevista come calcolata
dai dati del sensore ibrido 3D. Tuttavia, se per un
lungo periodo sono disponibili soltanto i dati dal
sensore ibrido 3D, gli errori di posizionamento si
sommano fino a che la posizione prevista diventa
inaffidabile. Per questo motivo, ogni volta che
sono disponibili i segnali GPS, essi vengono fatti
corrispondere ai dati del sensore ibrido 3D ed uti-
lizzati per correggerli ed ottenere una maggiore
accuratezza di rilevamento.
Per assicurare la massima accuratezza, il
sistema posizionamento assoluto apprende con
l’esperienza. Confrontando la posizione che esso
prevede con la Vostra effettiva posizione come
ottenuta utilizzando il GPS, esso può correggere
vari tipi di errore, come l’usura dei pneumatici ed
il movimento di rollio del Vostro veicolo. Mentre
guidate, il sistema posizionamento assoluto rac-
coglie sempre più dati, apprende di più e l’accu-
ratezza delle sue previsioni gradualmente
aumenta. Pertanto, dopo che avete guidato per
una certa distanza, potete prevedere che la
Vostra posizione come mostrata sulla cartina pre-
senti errori sempre minori.
❒ Se utilizzate sulle Vostre ruote catene da neve
per la guida invernale o montate la ruota di
scorta, gli errori possono aumentare improvvi-
samente a causa dell’aumento del diametro
delle ruote. Il sistema rileva il fatto che il dia-
metro dello pneumatico è cambiato e sostitui-
sce automaticamente il valore per il calcolo
della distanza.
❒ Se viene utilizzato il ND-PG1 oppure se il
Vostro veicolo sta funzionando in modalità
Ibrida semplice, il valore del calcolo della
distanza non può essere sostituito automati-
camente.
Corrispondenza cartina
Come citato i sistemi GPS e posizionamento
assoluto utilizzati da questo Sistema di Naviga-
zione sono suscettibili di alcuni errori. Il loro cal-
colo può posizionarVi in una localizzazione sulla
cartina in cui non esistono strade. In questa
situazione, il sistema di elaborazione comprende
che i veicoli viaggiano soltanto su strada e può
correggere la Vostra posizione riportandola su
una strada adiacente. Ciт и denominato corri-
spondenza cartina.
Con corrispondenza cartina
CRB2082A_ITALIANO.book Page 66 Monday, February 14, 2005 9:45 PM