NORD Drivesystems B1091 Manuale d'uso
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B1091-IT-4613
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7. Motori per l'impiego in zona 21 e in
zona 22 secondo EN 60079-0 e IEC 60079
Pressacavi previsti in funzione della grandezza del motore
Pressacavi per motore standard
Pressacavi per motore autofrenante
Tipo
Quantità Filettatura Quantità Filettatura Quantità Filettatura Tipo
Quantità Filettatura Quantità Filettatura Quantità Filettatura
63
2
M20x1,5
63
4
M20x1,5
2
M12x1,5
71
2
M20x1,5
71
4
M20x1,5
2
M12x1,5
80
2
M25x1,5
80
4
M25x1,5
2
M12x1,5
90
2
M25x1,5
90
4
M25x1,5
2
M12x1,5
100
2
M32x1,5
100
4
M32x1,5
2
M12x1,5
112
2
M32x1,5
112
4
M32x1,5
2
M12x1,5
132
2
M32x1,5
132
4
M32x1,5
2
M12x1,5
2
M16x1,5
160/
180/..X
2
M40x1,5
2
M12x1,5
2
M16x1,5
160/
180/..X
2
M40x1,5
2
M12x1,5
2
M16x1,5
180/
200/..X
2
M40x1,5
2
M12x1,5
2
M16x1,5
180/
200/..X
2
M40x1,5
2
M12x1,5
2
M16x1,5
200
2
M40x1,5
2
M12x1,5
2
M16x1,5
200
2
M40x1,5
2
M12x1,5
2
M16x1,5
Qualora il motore venga fornito completo di pressacavo certificato, i controdadi devono essere serrati in
conformità alla tabella riportata di seguito.
Pressacavo
Coppia di serraggio
del controdado [Nm]
Entrate dei cavi
M20x1,5 6
M25x1,5 8
M32x1,5 12
M40x1,5 16
7.3.3 Intervallo di temperatura ambiente consentito
Per tutti i motori l'intervallo ammesso per la temperatura ambiente va da -20°C a +40°C. Per i motori
destinati alle zone 21 e 22 è ammesso un intervallo di temperatura ampliato, compreso tra -20°C e +60°C.
Ciò non vale però in presenza dell'opzione freno e ventola esterna. In questo caso la potenza nominale deve
essere ridotta al 72% del valore riportato nel catalogo.
Se il valore massimo della temperatura ambiente è compreso tra +40°C e +60°C, il valore di potenza
assorbita può essere calcolato per interpolazione lineare inversa tra il 100% e il 72%. In questo caso è
tassativamente necessaria la protezione termica del motore tramite un sensore di temperatura PTC. I cavi di
collegamento del motore e le entrate dei cavi devono essere adatti a temperature di almeno 80℃.
7.3.4 Verniciatura
I motori per la zona 21 e 22 vengono dotati in fabbrica di un'apposita verniciatura.
Eventuali verniciature successive devono avvenire solo in accordo con Getriebebau NORD o un'officina
competente autorizzata alla riparazione di motori elettrici protetti a prova di esplosione. È tassativamente
necessario rispettare le norme e le disposizioni vigenti.
7.3.5 Motori B14 IEC
Lo scudo cuscinetto flangiato B14 è provvisto di una pellicola protettiva che deve essere rimossa prima del
fissaggio del motore. Nello scudo cuscinetto flangiato vanno avvitate tutte e quattro le viti di fissaggio, anche
se non necessarie. Applicare del sigillante, ad es. Loctite 242, sulla filettatura delle viti di fissaggio.
La profondità massima di avvitamento negli scudi cuscinetto è di 2 x d.