MAGURA TS RC - Manuale (Pagina 7)

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A
LI
A
N
O
m
anutenzIone [ E ]
Pericolo di incidente a causa di componenti sotto pressione.
Î – Non aprire mai la vite di chiusura ( 5 ) all’estremità inferiore dello stelo
del pistone.
Perdita di olio e danni irreparabili nel sistema di ammortizzazione.
Î – Non smontare mai le viti dell’ammortizzatore.
d
opo cIascun utIlIzzo
) Pulire lo stelo del pistone con un panno pulito e asciutto.
Maggiore usura delle guarnizioni.
Î – Non trattare lo stelo del pistone con sostanze lubrificanti.
L L Eseguire le seguenti operazioni di manutenzione tanto più frequente-
mente quanto più la bicicletta viene usata in condizioni estreme (piog-
gia, sporco, elevato chilometraggio, ecc.).
Corrosione e danni materiali.
Î – Per la pulizia dell’ammortizzatore non utilizzare mai una pulitrice a
pressione o un sistema a getto di vapore.
) Pulire l’ammortizzatore con acqua, detersivo per stoviglie e spazzola.
) Portare la leva di pressione in posizione OPEN [ C ] .
) Comprimere ripetutamente l‘ammortizzatore.
) Assicurarsi che l’ammortizzatore reagisca in modo ottimale e sensibile.
) Controllare la pressione dell’aria.
) Controllare la tensione e la scorrevolezza del cavo interno del RCL²;
accertarsi che la relativa manopola reagisca immediatamente all’azio-
namento del RCL²; all‘occorrenza tendere ulteriormente il cavo interno.
L L Gli ammortizzatori MAGURA sono sottoposte ad una lubrificazione
interna permanente e sono dotate di materiale di tenuta di alta qualità
in modo che il dispendio per la manutenzione dei componenti interni è
molto contenuto. Tuttavia, una volta all‘anno il vostro ammortizzatore
MAGURA deve essere sottoposto a manutenzione presso un’officina di
biciclette professionale o un centro di assistenza autorizzato MAGURA.
Se utilizzate molto la bicicletta, tenete inoltre presente che il prodotto
MAGURA subisce sollecitazioni nettamente maggiori, per cui sono
necessari intervalli di manutenzione e controlli più frequenti.
t
endere Il cavo Interno
rcl² [ F ]
) Portare RCL² nella posizione OPEN [ C ] .
) Allentare la vite di bloccaggio ( 6 ) di 2–3 rotazioni.
) Tendere il cavo interno ( 7 )
) Accertarsi che la guaina del cavo Bowden sia saldamente inserita nelle
battute su RCL² e ammortizzatore.
) Stringere la vite di serraggio con una coppia di max. 2 N·m (18 lbf·in).