Powerplus POWXG1018 CHAINSAW 49.3CC 500MM IT - Manuale (Pagina 7)

POWXG1018
IT
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Fare attenzione a:
Contraccolpo rotazionale (fig. 2a)
A = percorso del contraccolpo
B = zona di reazione del contraccolpo
Le reazioni di spinta (contraccolpo da incastro) e trazione (fig. 2b)
A = trazione
B = oggetti solidi
C = spinta
7 ASSEMBLAGGIO
Nota: le azioni descritte possono variare leggermente a seconda del
modello acquistato.
7.1 U tensili necessari per l’assemblaggio
Per l’assemblaggio della motosega sono necessari i seguenti utensili:
 Chiave-
cacciavite (in dotazione con il kit dell’operatore).
 Guanti da lavoro resistenti (forniti dall’operatore).
7.2 Requisiti di assemblaggio
Avvertenza: non avviare il motore prima di aver preparato l’apparecchio.
Prima di essere pronta per l’uso, la nuova motosega necessita di alcune operazioni, quali la
registrazione della catena, il rifornimento della corretta miscela di carburante e il rifornimento
di olio lubrificante.
Leggere interamente il manuale d’uso prima di mettere in funzione l’apparecchio. Prestare
particolare attenzione alle precauzioni di sicurezza.
Il manuale d’uso è una guida di riferimento ma anche un manuale che fornisce indicazioni
generali su come assemblare, azionare e mantenere la sega.
7.3 Installazione di barra di guida / catena / coperchio della frizione
Avvertenza: maneggiare la catena indossando sempre guanti protettivi.
7.3.1 Per installare la barra di guida:
Per garantire la corretta ricezione dell’olio da parte della barra e della catena, usare solo la
barra originale con il foro per l’olio (A), come illustrato. (fig. 3a).
 Verificare che la leva del freno della catena sia arretrata nella posizione di disinnesto (fig.
3b)
 Rimuovere © dadi di ritegno della barra (B). Estrarre il coperchio del freno della catena (C)
applicando una certa forza. (fig. 3c).
Nota: gettare le due rondelle di plastica. Esse servono solo durante il
trasporto della motosega.
 Posizionare l’estremità scanalata della barra di guida sopra il bullone della barra (F). Far
scorrere la barra di guida dietro il tamburo della frizione (G) fino all’arresto della barra
stessa (fig. 3d).