E-flite A6M5 Zero 300 BNF Basic - Manuale (Pagina 12)

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Problema Possibile causa Soluzione
L’aereo non risponde
al comando motore,
ma gli altri comandi
rispondono Lo stick motore e/o il suo trim non sono
posizionati in basso Resettare i comandi con stick e trim motore
completamente in basso
Il canale del motore è invertito Invertire il canale del motore
Il motore è scollegato dal ricevitore Verifi care all’interno della fusoliera che il
motore sia collegato al ricevitore
Rumore e vibrazioni
dell’elica oltre la norma Elica, ogiva o motore danneggiati Sostituire le parti danneggiate
Il dado dell’elica è allentato Stringere il dado dell’elica
L’elica è sbilanciata Bilanciare o sostituire l’elica
Durata del volo ridotta o
aereo sottopotenziato Batteria di bordo quasi scarica Ricaricare la batteria di bordo
Elica installata al contrario Montare l’elica in modo corretto
Batteria di bordo danneggiata Sostituire la batteria di bordo e seguire le
istruzioni
Ambiente di volo troppo freddo Verifi care che la batteria sia tiepida prima
del volo
La capacità della batteria è troppo bassa
per le condizioni di volo Sostituire la batteria con una più grande
Il LED sul ricevitore
lampeggia ma l'aereo
non si connette (durante
il "binding") al trasmet-
titore Il trasmettitore è troppo vicino all’aereo
durante la procedura Spegnere il trasmettitore e allontanarlo
maggiormente dall’aereo e poi rifare la
procedura
Il pulsante o l’interruttore appositi non sono
stati trattenuti in posizione abbastanza a
lungo durante la procedura. Spegnere il trasmettitore e rifare la proce-
dura trattenendo più a lungo il pulsante o
l’interruttore appositi.
Le superfi ci di controllo
non si muovono Superfi ci di comando, squadrette, comandi
o servi danneggiati Riparare o sostituire le parti danneggiate
Fili danneggiati o connessioni allentate Controllare i fi li e le connessioni facendo poi
le debite riparazioni
La batteria di bordo è scarica Ricaricare completamente la batteria di bordo
Le barrette dei comandi non si muovono
liberamente Verifi care che i comandi si muovano libera-
mente
Controlli invertiti Le impostazioni sul trasmettitore sono
invertite Eseguire il controllo sulla direzione dei
comandi e sistemare adeguatamente il
trasmettitore
Il motore pulsa e perde
potenza La tensione della batteria è scesa sotto il
suo valore minimo e quindi si è attivata la
funzione LVC sul regolatore Ricaricare o sostituire la batteria
Il gruppo motore/ESC
non resta armato dopo
l’atterraggio Si è attivata la funzione di protezione OCP
perché il comando motore è troppo in alto e
il rotore non può girare Abbassare completamente lo stick motore e il
suo trim per riarmare l’ESC
Guida alla soluzione dei problemi