NORD Drivesystems B1901 - Manuale (Pagina 5)

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Istruzioni d’uso e di montaggio per freno a molla FDW - ATEX
Ispezione/ Manutenzione
Avvertenze di sicurezza
Scollegare il motore e il freno dalla rete e bloccarli contro eventuali
reinserzioni accidentali.
L’apertura del freno ai fini di ispezione non deve avvenire in atmosfera
esplosiva.
Ispezione:
 Svitare il tappo a vite (Pos. 12) in posizione radiale,
 Misurare il traferro presente (larghezza spessimetro 5 mm) e
confrontarlo con i valori riportati nella Tabella 2 – vedi sotto.
 Riavvitare il tappo a vite (Pos. 12) – prestando attenzione all’O-ring - e
fissarlo con vernice di sicurezza.
Attenzione!
Al raggiungimento del traferro max. occorre sostituire il rotore del freno!
Tabella 2
FDW 08 10 13 15 17 20 23 26 30
a
Nom
+0,1 0,2 0,2 0,3 0,3 0,3 0,4 0,4 0,5 0,5
a
max
0,5 0,6 0,8 0,8 0,8 0,9 0,9 1,0 1,0
Spessore rotore (nuovo) 7,5 8,5 10,3 12,5 14,5 16 18 20 20
Valori in mm
Controllare il conduttore a freddo:
Resistenza (a 20°C) < 100 Ohm
NOTA: diametro cavo 3,7 mm
Il traferro di servizio non può essere regolato successivamente.
 In concomitanza al montaggio del freno revisionato, i dischi in Cu sottostanti le viti di
fissaggio devono essere sostituiti.
Intervalli di ispezione:
In caso di utilizzo dei freni a molla:
 Come freno di servizio
almeno ogni 3000 ore di funzionamento, vedi "Nota integrativa”
 Come freno di stazionamento
in base alle condizioni di impiego e di sollecitazione
ogni 2-3 anni
 Come freno di emergenza
vedi "Nota integrativa“