Risoluzione dei problemi – Powerplus POWAIR0310 PNEUMATIC STAPLER/NAILER IT Manuale d'uso

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RISOLUZIONE DEI PROBLEMI

SINTOMO

PROBLEMA

SOLUZIONI

Perdite d’aria
vicino alla sommità
dell’apparecchio o
nell’area del trigger

L’O-ring della valvola del
trigger è danneggiato.

Controllare e sostituire l’O-
ring.

La testa della valvola del
trigger è danneggiata.

Controllare e sostituire.

Lo stelo della valvola del
trigger, la guarnizione o l’O-
ring sono danneggiati.

Controllare e sostituire lo
stelo della valvola del trigger,
la guarnizione o l’O-ring.

Perdite d’aria vicino
alla base
dell’apparecchio.

Le viti si sono alentate.

Serrare le viti.

Gli O-ring o il respingente
sono usurati o danneggiati.

Controllare e sostituire gli O-
ring o il respingente.

Perdite d’aria tra il
corpo e il cappuccio
del cilindro.

Le viti si sono alentate.

Serrare le viti.

Gli O-ring o le guarnizioni
sono usurati o danneggiati.

Controllare e sostituire gli O-
ring o le guarnizioni.

Graffe applicate troppo
in profondità.

Il respingente è usurato.

Sostituire il respingente.

La pressione dell’aria è
eccessiva.

Regolare la pressione
del’aria.

Funzionamento
anomalo
dell’apparecchio: non
spara le graffe o
funziona lentamente.

L’alimentazione dell’aria è
insufficiente.

Verificare l’alimentazione
dell’aria.

La lubrificazione è
inadeguata.

Applicare 2 o 6 gocce d’olio
nell’ingresso dell’aria.

Gli O-ring o le guarnizioni
sono usurati o danneggiati.

Controllare e sostituire gli O-
ring o la guarnizione.

L’apertura di scarico nella
testa del cilindro è ostruita.

Sostituire i componenti
interni danneggiati.

Graffe sparate
irregolarmente.

Il respingente è usurato
oppure la molla è
danneggiata.

Sostituire il respingente o la
molla del meccanismo di
spinta.

La piastra frontale è sporca.

Pulire la guida della piastra
frontale.

Sporcizia o danni
impediscono il movimento
delle graffe all’interno del
caricatore.

Pulire il caricatore.

L’O-ring del pistone è
usurato o secco, oppure la
lubrificazione è insufficiente.

Sostituire l’O-ring.
Lubrificare.

La guarnizione del cilindro
non è perfettamente
ermetica.

Sostituire la rondella della
guarnizione.

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